Boş Olan Yabancı TIR’lar Dolu Çıkıyor

Türkiye’ye sınır kapılarından boş giriş yapan bazı yabancı plakalı TIR’ların, ülke içinde yük alarak dolu şekilde çıkış yaptığı yönündeki iddialar sektörde tartışma yaratıyor.

Türk nakliyeciler ise bu durumun haksız rekabet oluşturduğunu ve zaten ağır maliyetlerle mücadele eden yerli taşımacıyı daha da zorladığını belirtiyor.

İddialar Neler?

Sektör temsilcilerinin aktardıklarına göre:

Bazı yabancı plakalı araçlar Türkiye’ye “boş” beyanıyla giriş yapıyor.

Türkiye içinden yük alarak Avrupa ya da üçüncü ülkelere taşıma gerçekleştiriyor. Örnek olarak ise Geçen yıl 300 bin araç Türkiye’ye boş girdi, dolu çıktı.

Bu durum, uluslararası taşıma ve kabotaj kuralları açısından tartışma oluşturuyor.

Uluslararası taşımacılıkta ikili ve transit anlaşmalar belirleyici olurken, denetimlerin yeterliliği konusu da gündeme getiriliyor.

ÖTV’siz Mazot Alımı

Bilindiği üzere Sınır kapılarında ÖTV’siz akaryakıt satılmakta olup, yurda giriş ve çıkışlarda yabancı plakalı TIR’lar depolarını doldurarak, nakliyelerini daha ucuza getiriyor.

Türk TIR’cıların Yaşadığı Temel Sorunlar

Artan Maliyetler

Yüksek akaryakıt fiyatları

Otoyol ve köprü ücretleri

Bakım ve yedek parça giderleri

Sigorta ve belge maliyetleri

Transport Şoförlerin Sıkıntıları

1. Vize ve Geçiş İzinleri
Vize Sorunları: Avrupa’ya yük taşıyan şoförler için vize almak giderek zorlaşmaktadır. Uzun bekleme süreleri ve reddedilen başvurular operasyonları aksatmaktadır.

Kotalar ve İzin Belgesi: Birçok ülke ile yaşanan transit geçiş belgesi (dozvola) sıkıntıları ve yetersiz geçiş kotaları, şoförlerin sınırda beklemesine veya farklı güzergahlar kullanmasına neden olmaktadır.

2. Sınır Kapılarında Bekleme Süreleri
Kilometrelerce Kuyruk: Sarp ve Kapıkule gibi yoğun sınır kapılarında şoförler günlerce sıra beklemektedir.
Hijyen ve İnsani Şartlar: Sınır kuyruklarında beklerken temel ihtiyaçların (yemek, duş, tuvalet) karşılanabileceği tesislerin eksikliği büyük bir sorundur.

3. Çalışma Koşulları ve Sosyal Haklar
Ağır Çalışma Saatleri: Günlük 11 saate varan sürüş ve haftalık 56 saate kadar çıkan çalışma süreleri ciddi bir fiziksel ve mental yorgunluğa yol açmaktadır.
Yalnızlık ve Sosyal Hayat: Aileden ve sosyal çevreden aylar süren uzaklık, mesleğin cazibesini azaltmakta ve sektörel bir şoför krizine neden olmaktadır.
4. Güvenlik ve Ekonomik Baskılar
Yol Güvenliği: Dinlenme tesislerindeki yetersiz güvenlik nedeniyle yük ve mazot hırsızlığı riskleri ile karşı karşıyadırlar.

Geçiş Belgesi ve Kota Problemi

Türk araçları Avrupa’ya girişte kota ve belge sınırlamalarıyla karşılaşıyor.
Bu da uluslararası rekabette dezavantaj oluşturuyor.

Yük Bulma Zorluğu

Navlun fiyatlarının düşmesi ve yabancı araçların Türkiye içinden yük aldığı iddiaları, yerli taşımacının iş hacmini etkiliyor.

Sınır Kapılarında Uzun Bekleme

Kilometrelerce uzayan TIR kuyrukları, zaman ve maliyet kaybına yol açıyor.

Sektörün Talebi Ne?

Nakliyeciler:

Uluslararası taşımacılıkta adil rekabet ortamının sağlanması, hem sektörün sürdürülebilirliği hem de ülke ekonomisi açısından büyük önem taşıyor.

Yerli taşımacının maliyet baskısı altında ezildiği bir tabloda, sektör temsilcileri daha etkin düzenleme ve denetim çağrısında bulunuyor.

Sılakeş Telsiz sistemi ise her zaman transportçunun yanında olduğunu vurguluyor.

Yollarda emek veren şoförlerin, nakliyecilerin ve gurbet yolcularının yaşadığı sıkıntıları duyurmayı bir görev bilen Sılakeş, sektörün sesi olmaya devam edecek.